按照現行規范規定當地下室結構的樓層側向剛度不小于相鄰上部樓層側向剛度的2倍時，可將地下室一層頂板位置作為上部結構的嵌固部位。一般的帶有地下室的普通高層建筑均能滿足上下側向剛度比的要求。但是對于地下一層是大面積的停車庫的高層建筑結構，雖然在進行計算的過程中因為計算公式的限制可以滿足上下側向剛度比的要求，但如果就此在設計中將地下室頂板作為了上部結構的嵌固部位，對于框架結構，由于本身上部框架的剛度就較小，按照嵌固部位設計的地下室頂板在地震過程中也可以起到相應的嵌固作用；而對于高層部分是混凝土剪力墻的結構，由于混凝土墻本身的剛度很大。地下室部分的墻體又由于使用上的要求往往要開設較大的洞口，致使地下室有效墻體的數量減少，同時車庫部分柱間距比較大，這都將導致高層建筑部分在地下室的局部剛度降低，使高層建筑不再滿足剛度比的要求。故而地下室頂板對高層剪力墻結構的側向變形約束降低，使地下一層頂板不能起到嵌固的作用，這種情況下上部結構的嵌固部位就應設在基礎頂面，另外由于地下一層有地下車庫的存在，往往地下車庫頂板上會有較厚的覆土，將使結構在此標高處出現樓板錯層。因此對于高層結構的地下一層的墻體也應當有所加強，以保證地震作用下水平力的有效傳遞。

　　剪力墻延性破壞加固：剪力墻的延性破壞也可分為兩種情況。一種是連梁不屈服，墻肢首先發生彎曲破壞，這種墻在破壞時的極限變形較小。因此，對有抗震設防要求的建筑來說，它雖然是一種延性破壞，但吸收地震能量的能力是較低的。設計中應避免這種情況的發生。延性破壞的第二種是連梁先屈服，最后是墻肢的屈服。當連梁有足夠的延性時，它能通過塑性鉸的變形吸收大量的地震能量。同時，通過塑性鉸仍能繼續傳遞彎矩和剪力，對墻肢起到一定的約束作用，使聯肢墻保持足夠的剛度和強度。這是設計時應首先考慮做到的。為了保證聯肢墻的延性要求，對連梁的延性要求是非常高的。因此，在設計高層建筑剪力墻時，必須十分注意保證連梁的延性要求。